У роторному двигуні руйнівна енергія аномального згоряння робочої суміші діє лише у напрямку обертання ротора – Це наслідок його конструкції. А у поршневого мотора вона спрямована в протихід руху поршня, що і спричиняє плачевні наслідки.
Найголовніший ворог роторного двигуна – це знос ущільнень роторів та ігнорування регламенту обслуговування. Цьому двигуну потрібно правильно масло, своєчасна заміна олії, а також свічок та котушок запалювання.
Висока потужність двигунів роторного типу обумовлена тим, що у виході кожен такт йде як робітник. Так як ротор замінює собою мінімум 4 поршні, використовуючи малий обсяг і можливість розвивати високі обороти, двигуни роторного типу мають перевагу приблизно в 2-3 рази над поршневими ДВЗ.
За один оборот ротора ексцентриковий вал виконує 3 обороти та 3 робочі ходи, що призводить до помилкових порівнянь роторного двигуна з шестициліндровим поршневим двигуном. Сумішоутворення, запалювання, мастило, охолодження, запуск принципово такі ж, як і у звичайного поршневого двигуна внутрішнього згоряння.