Швидше за все причина у гумі. Для перевірки необхідно переставити передні колеса (зліва на праву, навіть незважаючи на спрямованість гуми). Якщо після цього кермо зміститься у протилежний бік, то причина однозначно у шинах.
Наш тулуб має бути майже вертикальним. Спина та сідниці повинні бути ідеально притиснуті до сидіння, а голова – до підголівника. Потім відрегулюйте відстань від сидіння водія до кермового колеса. Це положення регулюється практично у всіх автомобілях.
Коли ви їдете довгий час по скелях і купи, численні удари будуть штовхати рульове колесо трохи від центру. Крім того, положення рульового колеса залежить від кута тяги автомобіля. Зміщення заднього колеса чи осі впливає на кут між лінією тяги та осьовою лінією. В результаті виходить зміщення рульового колеса.
Якщо ви помітили ефект «кривого керма» після регулювання розвал-сходження, швидше за все справа як проведена процедура. Необхідно враховувати, що регулювання виконується на повністю розвантаженому автомобілі, внаслідок чого на стенді та на трасі значення переднього сходження будуть різними.