Гарячі вихлопні гази при їзді розігрівають деталі майже до 1000 градусів і у разі миттєвої зупинки двигуна після приїзду відбувається коксування підшипникового вузла турбіни продуктами термічного розкладання моторного масла, яке у важких випадках настільки сильне, що може призвести до заклинювання ротора.
Неодружені обороти та пробковий режим руху їй шкідливі, і загрожує забрудненням. Втім, вибравшись на вільний прямик, дайте агрегату деякий час попрацювати в режимі високих обертів, і він самостійно очиститься. Перекручувати турбіну теж не варто. Високі обороти – це підвищене теплове навантаження.
Знижений тиск масла у двигуні: турбіні не вистачає мастила, і вона сильніше зношується. Підвищений тиск олії у двигуні: олія просто видавлює через щілини між втулками і валами. Підвищене розрідження у впускному колекторі – олія з турбіни туди засмоктує.
Система охолодження турбокомпресорів необхідна для поліпшення передачі тепла від його механізмів і частин. Найбільш поширені варіанти охолодження деталей – масляний спосіб та комплексне охолодження антифризом та олією.