На поверхні циліндрів олія потрапляє шляхом розбризкування через отвори в нижній головці шатуна або форсунки в нижній частині блоку циліндрів. Потрапляючи на стінки циліндрів, воно знижує тертя під час руху поршня і забезпечує свободу переміщення компресійних та маслознімних кілець.Mar 13, 2018
Якщо говорити про олії у циліндрах, тоді проблема пов'язана зі стрижнем клапана. Зношування стрижня призводить до того, що з'являється збільшений зазор між напрямною і стрижнем клапана. Олія у цьому випадку через нещільність «стікає» в циліндр.
Олія потрапляє в камеру згоряння через знос направляючих втулок клапанів та їх маслознімних ковпачків, які часто ще й дубіють від старості і остаточно втрачають ущільнюючу функцію.
Олія під тиском виштовхується в кулачки для підйому клапана. Кулачки викачують олія через порожнисті штоки штовхача клапана та змащують коромисла клапана. Оснащений верхнім розподільним валом. Олія надходить у розподільний вал і змащує точки зіткнення розподільного валу зі штоками клапанів.