Небезпека штопора Ефективність керуючих поверхонь при штопорі падає, а швидке обертання може призвести до дезорієнтації пілота, що утруднює вихід з штопора.
Для виведення літака з плоского штопора необхідно відхилити педаль убік, протилежний обертанню, ручку управління відхилити повністю від себе (на білу межу). Після зупинки обертання керма керування поставити нейтрально.
Але, загалом, ймовірність виведення з штопора Ту–154 близька до 0. Можна, можливо, звичайно, як крайній засіб, спробувати випустити спочатку лише передкрилки (щоб збільшити критичний кут атаки крила), а потім закрилки та шасі, щоб отримати хоч якийсь додатковий момент на пікірування.