Кермо висоти на стабілізаторі відхиляється нагору, його підйомна сила зменшується і хвіст опускається. При цьому кут атаки крила збільшується та його підйомна сила зростає. Щоб спікувати, пілот нахиляє штурвал уперед. Кермо висоти відхиляється вниз, літак задирає хвіст і починає зниження.
Зліт літака буває декількох видів: Зліт з гальм. Двигуни виводяться на режим максимальної тяги, на якій літак утримується на гальмах; після того, як двигуни вийшли на встановлений режим, гальма відпускаються і починається розбіг. Зліт з короткочасною зупинкою на ЗПС.
Справа в тому, що для створення необхідної тяги двигуном літака потрібен певний мінімальний запас повітря. Тому у кожного літака є найбільша безпечна межа висоти польоту, звана також «практична стеля». Наприклад, практична стеля літака Ту-154 складає близько 12 100 метрів.