У вітчизняних автомобілях найчастіше використовуються резистори опором 5,6 ком, Однак у різних бігунках можна зустріти резистори опором від 5 до 12 кОм.
Бігунок може елементарно сидіти надто низько і мати зазор між струмороздавальної пластиною та кришкою близько 10мм. Не дивно, що його пробиває! Лікується це встановленням кільця-проставки під бігунок (Підходить пластикова пробка від шампанського).
Для цього потрібно виміряти напругу на 7 контакті штекера (на дроті, не на трамблері). Підключаємо мультиметр на 7 контакт дроту і на кузов (масу), включаємо запалення … якщо напруга є, то все в порядку, якщо ж немає, то потрібно дивитися дроти або замок запалювання в салоні.
Бігунок трамблера – Це діелектрик. Він фіксується до валу, обертається одночасно із ним. На нього надходить розряд, який переводиться через спеціальні контакти на високовольтні дроти.